近日，重庆的赵先生向大象新闻反映，2026年4月12日，他与朋友在南宁购置两台二手车后，通过瓜子物流平台下单，委托瓜子物流将两台车辆从南宁托运至重庆。承运板车同批次共计装载12台汽车上路，运输途中赵先生的车辆突发电器短路自燃，火势迅速蔓延，整板12台车辆全部过火损毁，整车货物总价值110万元，其中赵先生与朋友的两台车价值共计20万元。事故发生后，瓜子物流直接拒绝赔付，实际承运方也对车主诉求置之不理，赵先生无奈发起投诉维权。
据赵先生介绍，两台车辆托运运费合计约1500元，下单时每台车额外支付23元货物运输保险费。事故发生后，赵先生本以为能通过先前购买的保险理赔，可瓜子物流平台称，托运车辆在途自燃不在保险赔付范围。当赵先生向平台索要相关保险合同以确认免责条款时，物流平台却始终未出具任何保险保单。如今事故已过去2个多月，赵先生说：“现在的情况是保费已缴纳，相应保障却完全落空。”
记者首先联系了瓜子物流平台客服，客服称此事需要对接客服专员处理。之后记者以赵先生朋友的身份加入客服专员建立的事故处理微信群，在微信群里，记者询问客服专员，下单时支付的23元保险费用到底有没有用于购买保险，始终未获答复。
赵先生告诉记者，本次托运全程是在瓜子物流平台直接下单，双方未签订任何书面或电子运输合同，平台也从未就自燃免责、赔付限制等格式条款向赵先生进行提示、解释与明确告知。如今物流方单方面以车辆自燃为由拒赔，却无法出示事前经车主确认认可的免责依据，这令他无法接受。
赵先生还说，他在一位从事运输行业的人士那里了解到，正规长途商品车板车托运装车前，必须进行相关安检，比如应当松开车辆电瓶正负极以断电，杜绝道路颠簸引起的电路短路起火隐患。本次起火根源正是车辆电器线路故障，说明承运方可能存在操作疏漏。
北京中银(郑州)律师事务所的尉菲律师表示，依据《民法典》第八百三十二条、八百三十三条相关规定，承运人负有保障运输货物安全的法定义务，运输途中货物损毁，承运人理应承担赔偿责任，无正当理由不得拒赔。在此次事故中，如果物流平台无法提供保险合同上的免责条款，或没有告知赵先生“车辆自燃不在理赔范围”，那么就应当对赵先生和朋友的损失负赔偿责任；如果物流平台收了保费却没有投保，还涉嫌构成合同欺诈。
赵先生表示，后续将继续通过司法诉讼途径，索要两台车辆共计20万元损失赔偿，维护自身合法权益。
