据经济参考报报道，7 月 1 日起，两项强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）（简称“电动汽车安全新国标”）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）（简称“电池新国标”）将正式实施。
电动汽车安全新国标要求实现整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间高压回路的物理断开，并首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，提升了事故救援的可靠性和时效性。同时，要求车辆在静止非充放电工况下可通过驾驶员一个动作（点触、长按）响应此功能。
电池新国标进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，技术要求从此前的着火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300 次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。
IT之家查询发现，电动汽车安全新国标的主要起草单位包括比亚迪、一汽集团、小鹏汽车、深蓝汽车、北汽新能源、吉利控股、梅赛德斯一奔驰、小米汽车、宝马、赛力斯、长城汽车、宁德时代、大众汽车、沃尔沃汽车、丰田、现代汽车、捷豹路虎等。
电池新国标的主要起草单位包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、中创新航、瑞浦兰钧、北汽新能源、欣旺达、亿纬锂能、极氪、小米汽车、一汽集团、丰田汽车、日产、深蓝汽车、上汽集团、蜂巢能源、梅赛德斯一奔驰、本田、宝马、大众汽车、东风汽车集团、上汽通用五菱、小鹏汽车、特斯拉、沃尔沃汽车、捷豹路虎等。
