福特在 J.D. Power 最新一期新车质量研究中夺得主流品牌第一名，而另一边，福特至今已发起 56 次召回，涉及 1210 万辆汽车，召回次数仍居全行业首位。
福特汽车 CEO 吉姆 · 法利接受美国 CNBC 采访时说，公司对新车质量成绩感到非常自豪，但远未达到可以满意的程度。“显然，我们没有任何人对此感到满意。要想成为各项质量指标均排名第一的品牌，我们还有大量工作要做。”
法利自 2023 年起着手改善福特汽车的质量，具体采取了加强开发阶段测试、招聘更多技术专家，以及推动不同团队加强协作等多项措施。不过，美国国家公路交通安全管理局 2024 年仍因福特未能按规定发起召回而对其作出处罚。
按照处罚安排，福特须先支付 6500 万美元（IT之家注：现汇率约合 4.41 亿元人民币），另有 5500 万美元（现汇率约合 3.73 亿元人民币）暂缓缴纳，其余 4500 万美元可用于完成规定的整改任务。和解协议还要求福特重新审查此前三年的召回，确认召回范围是否准确，并在必要时追加新的召回。
法利说，福特接下来将继续压低召回次数和保修成本。
据悉，按照目前进度，福特今年的召回次数可能低于去年创下的纪录，但受影响车辆数量却明显更多。福特近几年一直是汽车行业的召回大户。2025 年，福特共发起 153 次召回，涉及近 1300 万辆汽车。2024 年的召回次数为 67 次，仅低于 Stellantis 的 72 次；2021 年至 2023 年，福特则连续三年超过其他所有车企。
频繁召回已使福特承担数十亿美元的保修成本。2023 年，福特的保修支出达到创纪录的 48 亿美元，不过此后已经逐步下降。
