最新消息显示，德国大众汽车集团的首席执行官奥利弗·布鲁默 (Oliver Blume)周一在公司内网发布的材料中表示，他认为欧洲最大汽车制造商还需要再裁员5万人。
作为背景，大众集团今年早些时候曾宣布，到2030年前将裁员5万人。布鲁默的最新表态，意味着这个数字有可能还会翻一倍。截至一季度末，大众集团在全球约有65.7万名员工。
在周一的材料中，布鲁默表示，这家德国制造商的管理和运营成本比竞争对手高出约五分之一。若要将成本降至与对手相当的水平，理论上意味着需要再削减约5万个岗位。
他进一步表示：“集团员工人数数十年来持续增长，如今已经到了难以维持的水平。这是因为市场发生了变化，同时还有一些我们无法控制的外部不利因素，其影响规模达到数百亿欧元。”
内部矛盾显著升温
需要说明的是，围绕着裁员事宜，布鲁默与大众集团工会的矛盾正在迅速升温。
据悉，布鲁默在上周四大众集团监事会的会议上，已经就进一步裁员、关闭德国工厂，甚至拆分大众品牌的“降本增效”方案提请审议，结果19名监事会成员中有12人投票反对。
作为德国特色的治理结构，大众集团监事会的19个席位中，有10席来自员工代表。持有公司20%股权的下萨克森州政府也有两个席位，通常会与工会站在同一阵线。
因此，大众集团在会后仅陈述了模糊的改革目标，包括显著减少产品线，并减少汽车产量。
与此同时，大众监事会成员、工会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）向布鲁默发出最后通牒，指控他和管理层“散布裁员恐慌”，并要求他们就重组计划限时回答80余个问题。
未获得回应后，大众工会又在上周末发表特刊，其中写道：“数周以来，布鲁默显然认为没有必要将关于他未来计划的关键事实告知数万名深感不安，实际上是恐惧不安的员工。对员工代表而言，现在已经忍无可忍了。”
这些强硬的措辞展现了大众工会对布鲁默的态度显著转变。布鲁默是大众集团的资深员工，在公司工作超过30年。此前在大众工会对其前任、最终于2022年被免职的赫伯特·迪斯发动激烈抨击时，布鲁默在很大程度上幸免于难。
重新审视投资组合
大众的问题，也是竞争对手Stellantis、宝马和梅赛德斯-奔驰集团同样面临的困境。这些传统车企不仅需要应对电气化时代转型的竞争压力，在利润丰厚的豪华跑车领域，也遭受美国关税的侵蚀。
布鲁姆上个月曾表示，公司以德国为基地开发并出口汽车的商业模式已不再可行。
似乎是为了缓和与工会的矛盾，布鲁姆周一表示，对于4处陷入风波的德国工厂，与其关闭不如采取“更聪明的方案”。但他也表示，目前无法确认这些工厂如何重拾竞争力。
布鲁姆同时表示，大众集团持有超过2000项股权和业务的组合，是“需要改变的重要领域”。
上个月，大众出售其船用发动机子公司Everllence 51%的股权，套现约74亿欧元。大众还拥有杜卡迪摩托车品牌，以及美国固态电池制造商QuantumScape。公司计划审视其投资组合中哪些部分有助于其核心汽车业务及回报。
