不少新能源汽车用户常年都在争论一个经典话题，日常家用场景里，磷酸铁锂电池和三元锂电池到底谁的循环寿命更长，用起来更耐造。
瑞典知名二手电动汽车零售商Carla统计分析了2022年到2026年之间，在瑞典本土完成的9954次公开动力电池诊断测试结果。
整套测试采用专业机构AVILOO的高精度电池检测技术，最终读取的是电池组真实的物理健康状态，完全不是车机仪表盘上系统后台粗略估算出的虚标数值，数据可信度非常高。
研究团队专门针对保有量最高的特斯拉Model 3车型做了分电池类型的细分统计，最终得出的结果差出了不少人之前的固有认知：搭载宁德时代磷酸铁锂电池组的Model 3，在行驶里程超过6.2万英里之后，平均电池健康度依然保持在93.3%。
而搭载LG化学镍钴锰三元锂电池的同车型版本平均健康度为91.5%，配备松下77.8千瓦时镍钴铝三元锂电池的版本健康度仅为89.8%，松下52.4千瓦时镍钴铝版本的平均健康度更是只有88.2%。
完全相同的一款特斯拉Model 3，因为搭载的电池材质不同，长期使用后的电池健康度差距最高能达到5%，反而是大家印象里性能更突出的三元锂电池版本，长期使用后的老化程度最高。
这个统计结果完全出乎很多普通消费者的意料，此前大部分用户的固有认知里，价格更高、能量密度更大、低温性能表现更好的三元锂电池，整体耐用性理应也比磷酸铁锂更胜一筹。
这次覆盖近万份样本的大规模实车调查，却直接给出了和固有认知完全相反的结论。
尽管磷酸铁锂电池在能量密度方面天生不及三元锂，单位重量下能存储的电量更低，同等体积下电池包要更重，但它自身的化学结构稳定性要强得多，热失控的安全风险更低，同时也比三元锂更能耐受长期满电存放的使用习惯，非常适配家用车日常满充、频繁代步的使用场景。
