据报道，江西九江一处商场地下车库出现一起长期占位难题，一辆废弃车辆在负一楼车位停放四年。
车主以身在海外为由，长期拒绝配合挪车，持续占用车位，干扰车库正常通行与场地管理。商场运营方多次沟通无果后，向辖区派出所反馈了该问题。
接到诉求后，当地派出所联合交警开展多方联络，成功联系到车主家属，向其讲解机动车停放、报废相关法规，完整告知车辆注销、正规报废的办理渠道与流程，持续开展劝导沟通工作。
经过多轮协商，车主最终到场配合处理，受车库内部层高限制，大型拖车无法驶入，转运存在客观阻碍。商场方面为推动问题解决，主动减免一万余元累计停车费用，同时规划出可行转运路线，由车主自行将车辆拖离车库，并按规定完成车辆报废手续。
这类长期无人管理的“僵尸车”已是城市治理常见难题，整治推进普遍存在多重阻碍。目前相关法规未对“僵尸车”划定统一认定标准、处置流程，基层处置缺少明确执法依据。
同时车辆停放场地分属交警、物业、街道等不同管理主体，部门协同存在壁垒，加之车主失联、移居海外、车辆涉经济纠纷等复杂情况，贸然拖移易引发法律纠纷，导致大量同类问题久拖不决。
国内多地已出台对应治理方案，北京建立多部门联合清理处置流程，深圳结合收费约束与市场化停车方案疏导矛盾，杭州依托城市数字化平台自动筛查长期停放车辆，通过制度与技术手段减少公共车位被长期占用的情况。
