Choice数据显示，截至7月16日，A股汽车零部件板块（申万二级行业）已有71家上市公司披露2026年半年度业绩预告，行业业绩显著分化。其中，18家企业预计净利润同比增长，8家同比扭亏为盈，14家净利润同比出现下滑，另有31家企业预计亏损。
商用车产业链需求复苏成为部分上市公司业绩增长的核心动因。中国汽车工业协会数据显示，2026年1月份至6月份，国内商用车产销累计完成227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%，其中重型货车销量66.1万辆，同比增长22.6%。下游整车主机厂订单充沛、生产节奏加快，直接带动传动轴、发动机、变速箱等核心零部件配套需求，为相关企业业绩增长奠定基础。
例如，许昌远东传动轴股份有限公司预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润9500万元至1.15亿元，同比增长73.69%至110.25%，公司在业绩预告中表示，商用车行业景气度回升、海内外市场需求同步扩容等因素驱动公司上半年业绩增长。
与商用车零部件赛道不同，乘用车零部件赛道面临的经营压力持续加大。相关机构人士对《证券日报》记者表示：“当前，国内乘用车市场竞争已进入白热化阶段，下游整车企业为抢占市场份额、提升市场占有率纷纷下调终端售价，这一成本压力持续向上游零部件企业传导，挤压了相关企业的盈利空间。”
在行业业绩分化加剧、市场环境复杂多变的大背景下，强化内生经营能力已成为行业企业实现业绩稳健增长、抵御行业周期波动的核心支撑。多家企业在公告中表示，正通过内部降本增效等系列举措持续提升自身核心竞争力与盈利能力，以在行业波动中站稳脚跟。
展望下半年，多位受访专家认为，汽车零部件行业的结构性分化格局仍将持续。其中，商用车零部件相关企业将持续受益于行业复苏红利，叠加基建投资持续发力、物流运输需求稳步回暖等利好因素，业绩增长确定性较强；乘用车零部件赛道仍需面对市场竞争加剧、新旧动能切换等多重压力，企业经营业绩分化将进一步扩大，具备核心竞争力的头部企业将逐步占据主导地位，中小企业则面临被淘汰或整合的风险。
眺远影响力研究院院长高承远在接受《证券日报》记者采访时表示：“随着汽车产业智能化、电动化转型加速，液冷技术、智能座舱、车载电子等新兴赛道市场需求持续放量，提前布局上述细分领域的企业，有望迎来业绩快速释放的窗口期。”
