印度正在崛起成为世界新的精炼燃料“摇摆供应商”，迅速将柴油、航空煤油和汽油出口转向面临最大短缺的市场。
所谓的摇摆供应商也被称为产量调节者，指任何商品的供应者或紧密寡头垄断的供应者，因为控制着大量的备用产能，能以最小的额外成本增加或减少商品供应，从而能够影响价格和平衡市场。
多年来，沙特阿拉伯一直是世界石油生产的摇摆国。市场需要更多原油，利雅得就增产；而当原油陷入过剩，利雅得就减产。
如今，印度正在成为原油下游产业的重要参与者，其生产的柴油、航空煤油和汽油日益成为全球的重要来源。这一方面与美伊冲突对中东炼油设施的打击有关，另一方面则在于乌克兰袭击了俄罗斯的能源基础设施，导致俄罗斯的炼油产量严重受损。
而印度炼油商正抓住这一千载难逢的机会，开始向任何愿意支付高价的客户输送更多货物。
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据Kpler预测，印度7月份成品油日出口量预计将达到约140万桶，比5月份增长约50%，是自去年9月以来的最高月度出口量。这些成品油并非运往单一目的地，而是流向出价最高者。
两个月前，印度超过80%的柴油出口都流向了非洲，因为霍尔木兹海峡危机扰乱了中东的贸易流，非洲突然需要新的柴油供应。
与此同时，欧洲几乎一无所获，这是因为欧洲基本上切断了俄罗斯原油提炼燃料的进口通道，而印度大量进口了俄罗斯的原油。据Kpler公司称，本月俄罗斯石油占印度进口量的一半以上，但炼油厂也从伊拉克、沙特阿拉伯、阿联酋、美国、西非和拉丁美洲采购原油。
印度的策略是，如果某个原油供应商出现问题，印度会从其他供应商购买。只要能将原油提炼成更有价值的产品并从中获利，印度炼油厂并不特别在意原油的来源地。
更进一步来看，印度近90%的原油依赖进口，但鉴于原油主要提供方——中东地区和俄罗斯的炼油能力都受损，印度正在推行新的商业模式：从出价最低的供应方处购买原油，加工，然后出口到利润最高的客户手中。
国际能源署预计，到2030年，印度的炼油能力将再增长15%。过去五年，该国炼油领域的投资平均增长了23%。随着印度炼油能力的不断增长，而其他地区却仍在努力应对老旧炼油厂、战争破坏和投资不足等问题，印度在全球燃料市场平衡中的作用很可能也会随之增强。
