随着汽车产业智能电动转型的持续深入，央国企间的产业合作明显提速。据财联社记者初步统计，最近一周之内，包括东风、长安和上汽集团在内的三大汽车集团分别“跨界”达成各自合作，以进一步提升产业竞争力。
“央国企龙头企业通过整合分散资源，将有效提升自身估值水平，并增强市场对优质资产的价值重估预期。”国信证券策略首席分析师王开分析表示。
在前述三大汽车集团中，长安汽车近日携手中国信通院共建“联合创新开放实验室”正式挂牌启用。该实验室基于全球网络模拟平台与高精度信号检测技术，完整复刻全球108个国家、超300家运营商真实网络环境，全面验证和提升智能网联汽车网络连接性能及可靠性，打造汽车无线通信全球新标杆。
“（实验室）正式挂牌启用，标志着长安汽车全球唯一‘数字孪生’智联安全实验集群初步建设成功，也标志着天枢智能在研发实力上的再进阶。”长安汽车方面表示，作为长安汽车“北斗天枢”智能化战略的核心技术载体，天枢智能已构建起从发展理念定义、全栈技术自研、生态深度融合、到全球顶尖实验室的完整体系，实现了整体智能化和安全范式的研发新突破。
7月17日，上汽集团与中国移动签署战略合作协议，双方将深入汽车“研造用管”核心场景，全面深化“AI+智能网联汽车”生态合作的探索，共同提升智能座舱交互服务体验、共研行业高质量数据集、共建自主可控的智算中心。同时,双方将在“车路云一体化”、5G智慧工厂、海外业务及出行服务等领域深化合作。此前一日，东风汽车与宝武钢铁签署第四轮深化战略合作协议，并为先进材料联合创新中心揭牌。更早些时候，中国一汽及广汽集团亦分别与国家电投、海尔集团等合作。
“转型压力是核心驱动力，倒逼央国企通过合作破解发展瓶颈。”有业内人士认为，从产业现实来看，新能源、智慧通信、储能、新型电力系统等行业技术迭代提速，产业链日趋复杂，单一企业难以集齐全链条技术与资源优势，“在这样的政策背景下，各领域央企跨界合作，本质是响应国家战略部署、践行央企使命担当的直接表现。”
政策层面，2026年作为“十五五”开局之年，国资委明确提出打好“价值提升、创新引领、产业升级、改革赋能、党建提质”五大攻坚战，要求央企聚焦主责主业，强化协同联动，提升核心竞争力。
值得留意的是，汽车行业亦在探索央地协同新路径。6月13日，长安汽车与北汽集团签署战略合作协议。根据协议，双方将聚焦前瞻技术与新兴产业、绿色低碳发展、产业链、供应链、海外市场等关键领域开展合作协同，积极探索现代新国企央地合作新路径。
这是在与东风汽车集团的“长风重组”终止后，长安又一次涉足国企间的合作尝试。协议具体内容显示，两大国有汽车企业将在智能驾驶、新能源技术、供应链采购、产能共享、海外市场、低碳产业链五大赛道，以非股权整合、品牌独立运营的轻资产协同模式，探索电动智能化浪潮下车企破局内卷、缓解转型压力的全新路径。双方表示，将以此次合作为契机，充分释放各自在技术研发、产业链资源、海外市场等方面的优势，致力于实现资源共享、价值共创、合作共赢。
“未来汽车市场的竞争是生态的竞争，长安期望通过扩大生态合作伙伴‘朋友圈’来增强自己的核心竞争力。”有长安汽车高层表示。
在业内人士看来，通过资源协同分摊成本，以差异化布局规避内卷，北汽与中国长安汽车的合作正是“抱团突围”’的尝试，也是央地车企集团深度协同的一个案例。“五大板块对应了北汽和中国长安汽车双方的核心诉求，目的是实现降本、技术和产能互补、市场分流的系统效应，帮助两大车企‘轻装上阵’。”该人士认为，短期内，两家企业有望直接降低制造成本与运营开支，修复整车毛利率；中长期看，将加速全场景自动驾驶解决方案的落地，缩短新车研发周期，缩小与头部民营车企的综合竞争力差距。“北汽与中国长安汽车的协同模式，为国内车企冲破转型困局提供了一套全新的解法。”
