在销量持续承压的背景下，本田、广汽合资续约宣告落地。
7月20日，本田中国表示，本田、广汽就双方旗下广汽本田合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。“本田和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势，全力推动广汽本田加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。”本田中国称。
“我们还是要在中国市场坚持下去。”有本田中国内部人士对财联社记者表示。
天眼查信息显示，广汽本田股比结构为：广汽集团、本田、本田（中国）分别持股50%、40%、10%，即中、日双方对等持股。原合约到期时间为2028年，续约后合作期限大幅延长，整体顺延至2038年，锁定未来12年长期合作。
进入2026年以来，广汽本田的终端表现始终处于低谷。广汽集团最新产销公告显示，6月销量为14,099辆，同比下降53.03%；今年前六个月累计销量腰斩，跌幅为55.82%。
“改革”成为广汽本田“自救”的主要方式。今年4月，针对本田将关闭一家与广汽集团合资运营的工厂的消息，广汽本田方面表示，结合市场环境变化，广汽本田持续整合资源，优化战略布局，提升运营效率。此前一个月，广汽本田启动机构改革，原营销本部/销售部/产品广报科，更改为营销本部/市场营销及用户运营部/公关科。
“（合资续约）彻底打消了市场此前‘本田收缩、撤离中国市场’的悲观预期。”有业内人士分析表示，尽管如此，在国内新能源、智能化竞争白热化的情况下，广汽本田燃油车销量持续承压是不争的事实。“本次续约核心目标是推动广汽本田全面新能源转型。”
根据2026年全球事业战略规划，本田在中国市场将采用现地标准化零部件，并在新技术领域积极活用现地资源，同时将基于本土合作伙伴平台推出新能源产品，提升产品力和成本竞争力。
最新财报显示，本田2025财年（2025年4月至2026年3月）计入伴随纯电动汽车战略调整的4239亿日元巨额净亏损，遭遇上市以来首次超过4000亿日元的巨亏。本田预计2026年财年（2026年4月至2027年3月）将扭亏为盈，实现2600亿日元盈利。
同为合资企业的上汽通用，亦处于合资协议续约进程中——上汽通用30年的合资协议将于2027年6月到期，对此上汽通用总经理卢晓曾表示，两大股东保持了高频沟通。
乘联分会数据表明，6月主流合资品牌零售33万辆，同比下降34%，环比增长8%。6月德系品牌零售份额12.8%，同比下降3.4个百分点；日系品牌零售份额11.0%，同比下降1.0个百分点；美系品牌市场零售份额5.8%，同比下降0.1个百分点。“合资品牌在中国市场的加速转型，对于所属外资品牌的全球发展有着明显推动意义。我认为，合资品牌很难回到以往历史当中的地位，但其价值依旧是巨大的。”乘联分会秘书长崔东树表示。
