美国公路安全保险协会（IIHS）将最高安全评级“顶级安全优选 +（Top Safety Pick+）”授予了 2025-2026 款特斯拉 Cybertruck 双排座车型，该车型也是近期测评中唯一斩获此项评级的全尺寸皮卡。
该评级仅适用于 2025 年 4 月之后生产的车辆，车企为此对车身结构进行升级，包括强化车底前部结构、改造脚部空间区域。
车身优化让该车在新版碰撞测试中表现优异。Cybertruck 于驾驶员侧、乘客侧小面积正面偏置碰撞、新版中等面积正面偏置碰撞、新版侧面碰撞四项核心测试中均取得“优秀”评级，满足“顶级安全优选 +”的硬性评定标准。
全系车型标配大灯均达到合格或优秀水准；车辆标配的前方防碰撞系统在行人防护测试中获评优秀，车辆间防碰撞测试表现也达到合格及以上水平。
在全部行人防碰撞场景测试里，Cybertruck 均成功规避撞击，测试场景包含：
日间儿童横穿道路
夜间成人横穿道路
夜间成人沿路侧平行行走
IT之家注意到，在大型皮卡细分市场中，丰田坦途仅拿到“顶级安全优选”评级，福特 F-150、道奇公羊 1500 两款车型则两项评级均未达标。由此可见，在同级别车型中，Cybertruck 的乘员防护与主动避险能力表现突出。
然而，这款在美国安全测评表现顶尖的车型，却无法在英国及欧洲大部分地区合法上路。当地监管机构指出，Cybertruck 车身棱角锋利，且整车采用高刚性不锈钢材质，不符合当地行人保护法规。英国与欧盟法规要求车辆外凸部件需采用圆弧设计，降低碰撞时对行人等弱势道路使用者的伤害风险。
业内批评人士还提出，该车自重极大、车身结构坚硬，发生碰撞时无法有效吸收冲击力，反而会将更多撞击力传导至其他车辆或行人身上。
特斯拉 Cybertruck 采用独特的不锈钢外骨骼车身，材质为超高硬度 30X 冷轧不锈钢，整车结构刚性极强，坚固的安全座舱可抵御侧面撞击与车辆翻滚带来的形变。
工程师为车辆设计了一体化受力传导路径，碰撞冲击力会被引导远离乘员舱，同时在关键车身区域实现可控吸能。2025 年 4 月后的新款车型优化了前底盘结构，进一步提升车辆在偏置碰撞中的防护性能。
除被动安全车身结构外，特斯拉 Cybertruck 全系标配含自动紧急制动的碰撞辅助避险系统，这也是该车前方防碰撞测试取得高分的关键。底盘滑板式布局搭配低重心设计，提升车辆行驶稳定性与操控性，减少部分事故发生概率。
