据媒体报道，昨日，由于劳资双方在谈判中未能达成一致，韩国现代汽车工会宣布，将于当地时间7月13日起发起部分罢工。
据悉，韩国全国金属工会现代汽车分会于7月8日在蔚山工厂举行中央争议对策委员会会议，并决定于7月13日至15日实施部分罢工，在此期间，工会每天将依法进行两小时的罢工。
此次决定源于劳资双方第15轮工资及集体协议谈判破裂。资方在8日提出的新方案包括：基本工资上调8.9万韩元、发放相当于基本工资350%的绩效奖金外加1000万韩元奖金，以及向员工发放15股库存股。
与前一天第14轮谈判中提出的第二版方案相比，资方此次将基本工资再提高了5000韩元，绩效奖金增加了50万韩元，库存股数量也增加了3股。
不过，工会认为，公司提出的方案依然低于预期，双方也未能就下一轮谈判时间达成一致。
据报道，现代汽车工会方面向资方表示：“待公司能够提出更具前瞻性的方案时，再通知我们进行谈判。”
随着谈判破裂以及现代汽车工会决定发起部分罢工，韩国通用、起亚汽车工会采取更加强硬立场的可能性也随之增加。
韩国通用工会已于7月6日获得韩国雇佣劳动部中央劳动关系委员会批准的合法罢工权，目前计划继续与管理层谈判至7月9日。
起亚工会则计划于7月9日举行全面斗争宣言仪式，向管理层施压。
与现代汽车工会一样，起亚工会的主要诉求包括发放相当于营业利润30%的绩效奖金，以及延长退休年龄。
而韩国三大整车企业工会持续向管理层施压，主要原因在于企业经营业绩表现强劲。
据韩国金融数据机构FnGuide统计，现代汽车今年第二季度营收市场一致预期（券商平均预测值）为49.9367万亿韩元，同比增长3.4%。
起亚汽车同样表现亮眼，其第二季度营收市场一致预期为31.8435万亿韩元，同比增长8.5%。今年上半年，起亚累计销量达到163.0988万辆，创下公司成立以来同期最高销量纪录。
韩国通用为未上市公司，未公布营收数据，但今年上半年，韩国通用出口汽车27.0252万辆，较去年同期的24.1234万辆增长12.0%。由于今年上半年出口占其总销量的98.1%，预计公司营收也将实现大幅增长。
此外，现代汽车工会此次部分罢工的强度也低于去年累计16小时的罢工规模。
一位汽车行业人士表示：“目前来看，全面罢工的可能性仍然较低。”
