“6月份汽车终端市场呈现前低后高的运行特征。”中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇昨日在月度分析会上表示，上半月受高温多雨天气、农忙时节、高考分流客群等因素影响，叠加5月多地集中开展车展透支了部分需求，终端经销商客流、订单和销量同步回落。
他称，下半月市场迎来阶段修复窗口，契合6月份“前低后高”传统季节性规律，年中业绩冲刺全面启动、经销商普遍加大终端让利幅度，同时端午节假期和618大促形成集中的营销节点，暑期前置购车需求逐步释放，叠加前期上市新车经过一段产能爬坡、热门车型交付节奏加快，多重因素共同带动终端客流与成交回暖。
樊宇认为，促销冲量并未从根本上消解消费者的观望情绪，在约两年的价格战中消费者对于价格的敏感度持续走高，多方比价、延迟下单成为普遍行为，终端成交转化难度持续攀升。少数门店凭借半年业绩的冲量政策，包括部分地方购车补贴以及新品拉动效应，6月份终端市场小幅增长，但仍难以带动整体市场持续回暖。
不过，新能源汽车市场已快速复苏。乘联分会今日发布的数据显示，2026年6月，全国新能源乘用车厂商批发销量预估达到151万辆，同比增长22%，环比增长12%，实现两位数双增长，标志着新能源板块在经历前期调整后已进入明确的复苏通道。这一增速显著高于同期整体车市大盘，新能源车成为拉动乘用车市场增长的核心引擎。
从经销商端来看，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点，环比下降0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。根据中国汽车流通协会调查，只有12%的门店按期完成了上半年的销量目标，11%的门店完成率在90%~100%之间。合计来看，仍有76.9%的门店没有达到半年销量目标，其中完成率不足70%的门店合计占比达接近40%（39.8%）。
7月车市将进入传统消费淡季，经销商对市场预期整体偏谨慎。不过，中国汽车流通协会产业协调工作委员会主任杨虹认为，需求端仍存在底部支撑。在政策层面，商务部等多部委发布了在汽车流通、后市场扶持组合政策，这些政策长期利好需求的释放；在消费层面，7月进入了暑期，学生购车、家庭长途出行等需求会有稳步释放。汽车以旧换新、部分地方购车补贴政策也在持续拉动消费需求的新增，这将对冲淡季需求下滑幅度。
