近日，涛涛车业发布半年度业绩预告，预计2026 年上半年归母净利润落在5.2亿至5.6亿元区间，较去年同期大幅增长51.95%至63.64%，扣非净利润同步走高，盈利表现十分亮眼。
拆分季度数据可见，一季度净利润1.76亿元，同比翻倍增长；二季度单季利润3.44亿至3.84亿元，环比大幅提升，但同比增速回落至34%-50%。
增速放缓主要受原材料涨价、汇率波动、海外工厂爬坡成本拖累，公司今年三四两月已两次上调海外低速车售价对冲压力。
支撑这份亮眼业绩的核心产品，是国内饱受管控、却在美国市场爆火的低速电动车，俗称“老头乐”。
国内非标低速四轮车因安全隐患多地清退，但在美国合规命名为LSV低速车，适配当地短途出行需求，成为中产家庭热门代步工具。
美国超六成出行距离不足5英里，社区、高尔夫球场、养老社区、农场都允许合规低速车通行，当地法规仅要求配备基础安全配件即可上路，消费场景广阔。
涛涛车业精准抓住市场空白，凭借国内成熟产业链打出价格优势，本土同类车型售价普遍1.2万美元以上，该品牌车型定价仅 7000至10000美元，价差三成以上。
产品入驻沃尔玛、亚马逊等大型商超，线下经销商近800家，2025年拿下全球低速电动车10.9%市场份额，美国市占率达18%，当地每卖出五台低速车就有一台来自涛涛车业。
为规避贸易壁垒，企业搭建“中国+东南亚+北美”三级产能，美国本土三大工厂稳定供货。
不过行业隐患同样突出，公司超八成营收依赖美国市场，此前美方“双反”裁定带来高额保证金压力，叠加海外竞品入局、国内企业跨界布局，未来价格战与贸易政策变动都将持续考验企业盈利韧性。
