据美国“战区”网站报道，当地时间7月1日，美国海军一架MH-60S“海鹰”直升机在阿拉伯海紧急迫降，3名机组人员获救，还有1人下落不明。
而几周前，据英国广播公司报道，6月9日，美国陆军一架AH-64“阿帕奇”武装直升机在阿曼湾坠海。
美军A-10攻击机。图/英国“环球空天新闻”网站
紧接着，6月14至15日短短两天内，美军又有一架F/A-18D战斗机和一架B-52战略轰炸机坠毁，导致8人死亡。
若将观察范围扩至整个上半年，据美国“环球军力”网站统计，过去6个月，美军承认“完全损毁”的飞机竟超过30架，而这还没算上无人机以及那些受创但可修复的军机。
有分析称，美军飞机损失惨重的一大原因，就是来自伊朗的猛烈反击。
美国国会研究服务处（CRS）报告称，美以对伊朗动武期间，被毁伤的美军飞机达40余架。前述那架坠海的AH-64，有消息称也是被伊朗方面击落的。
此外，愈发严重的装备老旧问题，则是美军频频“摔机”的另一重要原因。
军事观察员王立羽告诉中新网，除了F-35等少数新机型，美国空中力量的主战装备大多已服役三五十年，甚至还有70多岁的“爷爷辈”轰炸机。
五角大楼2025年数据显示，过去5年里，美国军用飞机发生严重事故的次数激增55%，总计造成89架军机毁坏、90人丧生和近百亿美元的损失。
按照常理，旧的不去新的不来，美国军费既已涨至万亿美元，却为何美军武器装备的更新换代如此缓慢呢？
这毛病，很大程度就出在被军工复合体绑架、扭曲的美国决策体系上。
外媒一针见血地指出，美国军工巨头赚钱的奥秘并非是推销新武器，而是尽量延长老旧装备的服役期。
只有这样做，他们才能通过提供维保服务和售卖配套弹药，持续获得来自五角大楼的订单。而且，随着装备逐渐老化，相关费用也会跟着水涨船高。
美国全国广播公司网站称，五角大楼斥资约5000亿美元，向洛克希德·马丁公司订购了2400多架F-35隐身战机，但后续维持其正常运转的花费，预计将高达1.6万亿美元。
难怪外媒吐槽，美国军火厂商的玩法正应了吉列剃须刀发明者的那句“名言”：先送剃须刀，再把刀片源源不断卖给他们。
于是乎，就出现了奇特的一幕。
据美国《国家安全杂志》报道，在军工复合体的强大游说下，代表前者利益的美国国会经常动用手中权力，反对美军退役老旧装备。
比如，美国国会2023年制定的《国防授权法案》，明令禁止美国海军裁撤25架EA-18G“咆哮者”电子战飞机，哪怕此举可节省8亿美元开支也不行。
又如，美国空军的A-10“疣猪”攻击机已列装50多年，但退役方案屡遭美国国会否决，后者的理由居然是“避免美国空中力量出现装备缺口”。
而依照2026年《国防授权法案》，美国国会不但再次阻止A-10退役，还延长了F-15E战斗机、RQ-4无人机、KC-135加油机和C-130运输机的服役时间。
美国智库企业研究所称，长期高强度的军事行动，导致美军飞机被过度使用而严重折寿，被迫通过重启退役飞机、拆解旧零件等极端方式维持战斗力。
当然，还有个因素也不可忽视，那就是长期去工业化和奉行贸易霸凌政策，导致美国制造业全面衰退，军工产能“眼大肚子小”。
以加油机为例，英国“环球空天新闻”网站称，因新机型KC-46A交付速度“低于预期”，美方只得让机龄超60年的KC-135继续挑大梁。
