据德国《汽车周刊》昨日报道，保时捷最新一次股东大会揭露了其 2.3 万名员工（从工人到高管）的薪资，近 40% 的员工薪资超过 10 万欧元（IT之家注：现汇率约合 77.6 万元人民币）。
保时捷目前雇佣了大约 2.3 万名员工，其中很大一部分人拥有五位数的月收入。2025 年，有 9082 名员工申报的年度总应税收入超过 10 万欧元，占总人数的近 40%。
根据德国联邦统计局（Destatis）的数据，这些年入超 10 万欧元的员工在德国收入排名前 10%，几乎是全国平均毛薪的两倍。
而在金字塔顶端，2025 年，保时捷有 201 名员工年收入超过 30 万欧元（现汇率约合 232.9 万元人民币），其中包括 28 人年收入超过 50 万欧元（现汇率约合 388.2 万元人民币）。
此外，有 3 名员工（更可能是高管）年收入超过 100 万欧元（现汇率约合 776.5 万元人民币），这还不包括执行董事会成员，他们的薪酬更高。
保时捷前 CEO 奥博穆在 2025 年负责保时捷公司的最后一年，获得了约 190 万欧元（现汇率约合 1475.3 万元人民币）的薪酬，同时他还掌管大众集团，实际收入远高于此数额。
员工报告的数据显示：
项目经理年收入在 9 万欧元至 9.2 万欧元（现汇率约合 69.9 万元至 71.4 万元人民币）之间；
开发工程师的年收入约为 8.75 万欧元至 8.77 万欧元（现汇率约合 67.9 至 68.1 万元人民币）；
软件开发者收入接近 8.65 万欧元（现汇率约合 67.2 万元人民币）；
业务工程师的平均收入 9.29 万欧元（现汇率约合 72.1 万元人民币）。
值得注意的是，保时捷的薪资不仅仅是合同的“固定”线。该制造商长期以来以其与成绩挂钩的丰厚奖金闻名。报道提到，在创纪录的一年利润后，约有 2.5 万名员工获得了约 9700 欧元（现汇率约合 75319 元人民币）的高额奖金。
据德国媒体《商报》消息，知情人士透露，保时捷正考虑在其位于祖文豪森（Zuffenhausen）的工厂再裁减多达 4000 个岗位。此前该公司已同意削减 3900 个岗位。
据IT之家此前报道，保时捷 2026 年一季度全球交付 60991 辆，同比下降 15%；其中中国市场交付 7519 辆，同比下降 21%。
保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯（Michael Leiters）此前表示，即使销量下降，公司也能实现更高利润。保时捷将重点提高现有及未来车型的利润率，即便整体销量因此减少，经营方向也不会改变。“保时捷即使少卖车也必须赚钱。我们希望继续为保时捷品牌吸引新客户。”
